背后的电池仓
造型上来看还是挺不错，有一种一往无前的气势
重量上来说也是比较美好的
不过还是有一个事情比较怨念：“鳍”的表面处理使用了亮光漆面，刚刚拆包的时候看起来非常美好，稍微把玩一下就变成了指纹采集器。同样的，作为一个固定在后下叉的硬件，却使用了一个看起来容易被刮花的表面处理，不敢推测一段时间以后表面是否会布满划痕。
与同类产品相似，“鳍”也采用了磁铁感应的方式来工作。由于其特殊的安装位置，一个感应器能同时承担踏频计和码表的功能，总的来说还是挺不错的。由于行者是做APP出身的，因此“鳍”并没有表头，而是直接使用蓝牙连接行者APP来记录数据。这种方式能够有效减轻车身的重量，对于减重党来说算是一大优势。辐条磁头使用了传统的螺丝夹紧固定方式，曲柄磁头则使用了3M胶+扎带的双重固定。对于铺装路骑行来说，这个固定强度应当可以放心使用了。除此之外，包装内还附赠了磁铁，以避免辐条磁头与“鳍”的距离过大无法感应到，算是一个比较贴心的设计。（小编偷懒把曲柄磁铁直接吸了上去，其实也是可以正常工作的。）
还有个事情也是小编想吐槽的……“鳍”的说明书上标称设备在唤醒时会有白色的LED灯闪烁。但在实际使用中，除非蹲下来仔细看，不然基本看不见，这个对于实际使用来说，并不是那么的方便。
静测的部分就到此为止了。下面我们来看这个产品的实际表现如何。
小编推着车来到楼下，掏出手机准备连接“鳍”开始装逼了。结果还没开始装逼呢，小编就先懵逼了。因为连不上，试了好多次都连不上。小编又去查官网，确认自己的锤子T2是蓝牙4.1的，于是小编又重复了七八次，终于连上了。后来小编又觉得，是不是手机的问题，于是厚着脸皮把主编的iPhone 6S借过来，结果一下就连上了。所以小编就觉得，这个设备的手机兼容性是否不是那么的好。那么如果开发部门不做改进的话，是否意味着个别用户的体验会打折呢？
连接“鳍”之前
连接“鳍”之后。界面的左上角有一个小小的“鳍”的标志。
我们可以很明显地看到，在连接“鳍”之后，行者的APP增加了温度和踏频数据的采集。这算是独立硬件对手机APP功能的补足。
在“我的”-“智能设备”中可以搜索并连接“鳍”
在这里可以看到“鳍”采集的详细数据
轮径方面可以直接查表设置，再也不用专门去计算了。
未连接“鳍”时的数据
连接“鳍”以后的数据
从图表来看，“鳍”对于高度精度的提升可以用飞跃来形容。小编用于测试高度的路线是平路+盘山公路的组合，在缓上坡的路段上根本不可能出现短时间巨大变化的情况。“鳍”很好地修正了这方面的误差。海拔变化呈现为一条稳定平滑的线条，没有发生断崖式的变化。对于速度的修正也在图表中被很好地体现了出来。由此可见，“鳍”对于行者APP整体精度的提升作用还是比较大的。在APP与“鳍”的互相参照修正之后，得到的数据精度相信可以满足大部分训练级用户的需求了。
踏频方面，由于行者APP本身并不能检测踏频，所以我们得到的是来自“鳍”的原始数据。从数据来看，最大113平均68，“鳍”达到了我们对它的预期。整体的图像变动也与实际相符。
iOS端的也可以看到“鳍”采集的踏频数据
最后总结性的评论。由于“鳍”必须与行者APP配套使用，因此小编认为“鳍”更多的像是一个辅助性的设备，用以提升行者APP的精度，然后采集一下踏频，当然，这个提升还是挺大的。对于休闲爱好的用户来说，提升的精度与采集的踏频是否重要，相对来说就见仁见智了。如果能赋予“鳍”更多不可替代的功能，是否能使这个产品更有价值呢？返回搜狐，查看更多